1) Para el vuelo que me he propuesto realizar me hallo habilitado física, mental y aeronáuticamente y estoy seguro que será un vuelo que ofrecerá garantías dentro de los límites operativos aprobados.

2) Conozco la técnica de operación correcta de la aeronave que utilizaré y tomaré todas las precauciones para asegurarme que la misma se encuentra en perfecto estado de aeronavegabilidad.

3) Conozco mis propias limitaciones.

4) Desde el principio hasta el final de este vuelo mantendré una vigilancia constante, teniendo presente que seré responsable de la seguridad de mis acompañantes y del material que está a mi cargo mientras soy el piloto al mando.

5) Estoy familiarizado con las características de vuelo y las limitaciones de la aeronave a mi mando, habiendo estudiado y repasado todos los procedimientos posibles de emergencia hasta poder ejecutarlos eficientemente bajo las tensiones de una emergencia real.

6) Conozco a fondo las condiciones meteorológicas que prevalecerán en mi ruta o área de operaciones y he reflexionado debidamente sobre las maniobras alternativas en caso de cambios imprevistos durante el vuelo.

7) En cada fase del vuelo tendré dominio sobre la aeronave y seré el dueño de la situación.

8) Si el estado del tiempo se tornara desfavorable, si los vientos fueran adversos o la autonomía no se encuadrará dentro de los márgenes de seguridad, si detectara cualquier dificultad o discrepancia en el funcionamiento del avión que no se pudiera explicar, en resumen: si me encontrara ante la circunstancia de que no es aconsejable proseguir el vuelo llevaré a cabo un aterrizaje por precaución.

9) Me acordaré siempre que mi vuelo no ha terminado hasta que la aeronave haya sido detenida y sus motores apagados.

10) Tomaré los apuntes pertinentes al vuelo y analizaré con las personas que posean conocimientos aeronáuticos mi operación incorrecta o errores de juicio relacionados con mi vuelo, aunque éstos hayan pasado inadvertidos por los demás. Si hago esto puedo beneficiar a otros pilotos o descubrir algún defecto en mi técnica de pilotaje que pueda requerir perfeccionamiento.

C.A.B. - Dpto Seguridad de Vuelo - USAID